Како модерни туроператори смањују трошкове управљања групама помоћу паметних система водича

Групне туре су увек биле у деликатној равнотежи: довољно водича да сви буду информисани, довољно дисциплине да сви буду на окупу и довољно преостале марже да би посао био вредан труда. Тај баланс је све теже одржати. Трошкови рада расту на скоро свим већим туристичким тржиштима, групе посетилаца су све веће да би се распоредиле на више гостију који плаћају, а дестинације су бучније него икада - изградња, саобраћај, гомиле конкурентских туристичких група које преговарају једна преко друге. Многи туроператори тихо решавају овај проблем на исти начин: замењујући викање, звиждуке и превелики однос водича-и-госту са бежичним системима водича.

Пре него што погледате решења, помаже да се погледа где се крију трошкови. За већину туроператора средње величине, највећи стални трошак није превоз или накнаде за место одржавања - то је рад водича. Водич којег може јасно чути само 10–15 људи у бучном окружењу приморава оператере да или вештачки ограниче величину група или унајме помоћне водиче само да би пренели информације заосталима позади. Обе опције сече на маргину.

Постоји други, мање видљив трошак: изгубљени гости. Када неко не може да чује водича, одлута према витрини, заостаје на пешачком прелазу или се задржава на улазу у продавницу - и група мора да стане, преброји и сачека. Помножите кашњење од пет-минута са десетак заустављања на целодневном-дневном плану пута и оператер је изгубио већи део сата, понекад довољно да пропусти резервисани улазни рок или повратни полазак аутобуса.

А басицбежични систем водичасастоји се од предајника који носи водич и малих пријемника или слушалица које носи сваки посетилац. Водич говори нормалном јачином за разговор у ревер или ручни микрофон, а сваки гост чује исти чист звук без обзира на амбијенталну буку или физичку удаљеност - често до 150–200 метара у зависности од фреквенцијског опсега који се користи.

Утицај трошкова се појављује на три места:

Потребно је мање помоћних водича.Када један предајник може јасно да допре до целе групе, оператерима више није потребан други члан особља само да би поновио упутства или пренео информације на полеђину пакета. Један обучени водич може са сигурношћу управљати 20, 30 или више гостију.

Бржи{0}}итинерери.Јасан звук значи мање заустављања, мање броја људи и мање „чекај, шта је рекла?“ моменте. Обиласци који су некада трајали дуго због недостатака у комуникацији почињу да се завршавају по распореду, што је битно када оператери плаћају време на месту одржавања, изнајмљивање аутобуса или прековремени рад возача по сату.

Мањи одлив гостију и трошкови жалби.Мање је вероватно да ће посетиоци који заиста чују водич да се осећају изгубљено, да траже повраћај новца или да оставе негативне критике наводећи лошу комуникацију - фактор који све више утиче на рангирање оператера на платформама за резервације.

Не доноси сваки бежични систем водича ове уштеде подједнако. Оператери који процењују опрему треба да одваже неколико практичних фактора:

Трајање батерије током целог дана турнеје.Систем који умире средином{0}}поподнева ствара тачан поремећај који је требало да спречи.

Једноставна, брза дистрибуција и прикупљање.Водичима који деле и прикупљају пријемнике између станица потребан је процес који траје секунде, а не минуте, посебно са већим групама.

Стабилност сигнала у пренасељеним, РФ{0}}бучним окружењима.Музеји, фабрике и градски центри пуни су конкурентских бежичних сигнала; Учинак против -сметања је важнији од броја наслова.

Удобност за{0}}дневно ношење.Лагани пријемници смањују умор гостију и вероватноћа да ће јединице бити остављене или оштећене.

Овде избор опреме постаје стварни трошак, а не фиксни трошак. Системи попутИингми-јев А8 бежични систем водичајединице су направљене посебно око ове комбинације дуге издржљивости батерије, брзог рада-и-покретања и стабилних перформанси сигнала у густом урбаном или затвореном окружењу - условима у којима јефтинији, потрошачки-системи имају тенденцију да се боре. За оператере који се враћају-на-обилазе уназад током целог дана, та поузданост се директно претвара у мање прекида услуга и мање времена особља које троши на решавање проблема са опремом уместо да води госте.

Оператери не морају да замене целу своју флоту преко ноћи. Уобичајени приступ је пилотирање бежичног система на највећој -или највећој{2}} рутама за жалбе - обично обиласци фабрике, музејска кола или било који план пута који укључује велике затворене просторе и позадинску буку -, а затим се мери промена у трајању обиласка, број водича и повратне информације гостију. Пошто су пријемне јединице компактне и водичи се прилагођавају употреби предајника у једној смени, крива оперативног учења је кратка у поређењу са уштедама које откључава током сезоне.